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山東金蒙新材料股份有限公司

金蒙新材料
碳化硅生產(chǎn)企業(yè)
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[金蒙新材料動(dòng)態(tài)]《金蒙新材料:創(chuàng )新引領(lǐng)未來(lái),鑄就卓越品質(zhì)》[ 2024-08-23 16:49 ]
 在當今科技飛速發(fā)展的時(shí)代,新材料的研發(fā)與應用正成為推動(dòng)各個(gè)行業(yè)進(jìn)步的關(guān)鍵力量。而在新材料領(lǐng)域中,金蒙新材料股份有限公司猶如一顆璀璨的明星,以其卓越的品質(zhì)、創(chuàng )新的技術(shù)和不懈的努力,為行業(yè)樹(shù)立了標桿,引領(lǐng)著(zhù)未來(lái)的發(fā)展方向。     金蒙新材料股份有限公司始終專(zhuān)注于新材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售,致力于為客戶(hù)提供高品質(zhì)、高性能的新材料產(chǎn)品和解決方案。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,公司已成為國內新材料領(lǐng)域的知名企業(yè),產(chǎn)品涵蓋多個(gè)領(lǐng)域,廣泛應用于航空航天、汽車(chē)制造、電子電器、新能源等行業(yè)。  
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[行業(yè)資訊]最新碳化硅價(jià)格行情[ 2024-07-11 11:30 ]
在科技的日新月異中,碳化硅(SiC)作為新一代半導體材料的代表,正以其卓越的性能和廣泛的應用前景,引領(lǐng)著(zhù)電子產(chǎn)業(yè)的綠色革命。隨著(zhù)全球對可持續發(fā)展和節能減排的日益重視,碳化硅材料因其高效率、耐高溫、抗高壓等特性,在電力電子、新能源汽車(chē)、5G通訊等領(lǐng)域展現出巨大的市場(chǎng)潛力。 近期,碳化硅的價(jià)格走勢成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。據行業(yè)分析,2024年第二季度,受全球芯片需求增長(cháng)和供應鏈調整的影響,碳化硅材料及其器件的價(jià)格呈現出穩中有升的趨勢。一方面,新能源汽車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展,對高性能、低能耗的功率半導體提出了更高要求,碳化硅二極
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[行業(yè)資訊]從實(shí)驗室樣品到商用產(chǎn)品 核“芯”技術(shù)跑出加速度[ 2022-09-28 17:04 ]
在江蘇南京中國電科五十五所的這間展廳里,有著(zhù)多種規格的碳化硅器件。它們已經(jīng)在新能源車(chē)載充電裝置上實(shí)現了批量應用,有了它們,新能源汽車(chē)的充電速度和整車(chē)性能都會(huì )大幅提高。 中國電子科技集團首席專(zhuān)家柏松接受采訪(fǎng)時(shí)表示:新能源汽車(chē)如果用傳統的第一代半導體器件,充電時(shí)間需要半個(gè)小時(shí)以上,而采用了第三代半導體碳化硅器件以后,可以實(shí)現充電10分鐘行駛400公里。 柏松從事碳化硅器件的開(kāi)發(fā)和應用研究已有近20年。他告訴記者,這是新能源汽車(chē)車(chē)載充電裝置所需的關(guān)鍵元器件,2020年以前,這類(lèi)器件完全依賴(lài)進(jìn)口,而現在,中國電
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[行業(yè)資訊]AMB陶瓷基板對SiC芯片的配套優(yōu)勢明顯[ 2022-09-24 17:52 ]
據了解,AMB基板銅層結合力在16N/mm~29N/mm之間,要大幅高于DBC工藝的15N/mm,更適合精密度高的陶瓷基板電路板,這一特性也使得AMB基板具備高溫高頻特性,導熱率為DBC氧化鋁的3倍以上,且使用過(guò)程中能降低SiC約10%的熱阻,能提升電池效率,對SiC上車(chē)并改善新能源汽車(chē)應用有明顯的提升效果。 不過(guò),AMB工藝也還存在一些短板,其技術(shù)實(shí)現難度要比DBC、DPC兩種工藝大很多,對技術(shù)要求高,且在良率、材料等方面還有待進(jìn)一步完善,這使得該技術(shù)目前的實(shí)現成本還比較高,“AMB被認為是Si
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[行業(yè)資訊]碳化硅陶瓷在新能源領(lǐng)域的潛力[ 2022-09-05 16:13 ]
碳化硅陶瓷是從20世紀60年代開(kāi)始發(fā)展起來(lái)的一種先進(jìn)陶瓷材料,由于具備化學(xué)性能穩定、導熱系數高、熱膨脹系數小、密度小、耐磨性能好、硬度大、機械強度高、耐化學(xué)腐蝕等特性,在精細化工、半導體、冶金、國防軍工等領(lǐng)域都有著(zhù)廣泛的應用。 值得關(guān)注的是,在近年發(fā)展得如火如荼的鋰電池領(lǐng)域中,碳化硅陶瓷在其原料的制備環(huán)節上也同樣發(fā)揮著(zhù)重要作用,如: ①磷酸鐵鋰正極材料的超細研磨 磷酸鐵鋰是目前廣泛使用的鋰電池正極材料之一。由于納米粒子可減小鋰離子嵌入脫出深度和行程,保證大電流放電時(shí)容量不衰減,因此“超
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[行業(yè)資訊]比亞迪等新能源車(chē)企扎堆布局碳化硅 產(chǎn)業(yè)迎來(lái)爆發(fā)式增長(cháng)[ 2022-06-21 11:30 ]
近期,新能源車(chē)企加快布局碳化硅(SiC)步伐,相關(guān)領(lǐng)域投資迎來(lái)密集落地。日前,新能源汽車(chē)龍頭比亞迪入股天域半導體,華為關(guān)聯(lián)公司深圳哈勃科技投資也于去年入股該公司。 資料顯示,天域半導體是國內第一家獲得汽車(chē)質(zhì)量認證(IATF16949)的碳化硅半導體材料供應鏈企業(yè),目前正積極突破研發(fā)8英寸SiC工藝關(guān)鍵技術(shù)。6月初,碳化硅功率器件公司深圳基本半導體宣布完成C2輪融資,由廣汽資本等機構聯(lián)合投資。5月下旬,由理想汽車(chē)及三安光電共同出資組建的碳化硅車(chē)規芯片模組公司蘇州斯科半導體落戶(hù)蘇州。 作為第三代半導體材料的
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[行業(yè)資訊]全球碳化硅器件市場(chǎng)規模及外延所占成本結構[ 2022-05-30 15:56 ]
  根據中商產(chǎn)業(yè)研究院提供數據,2018年和2021年碳化硅功率器件市場(chǎng)規模分別約4億和9.3億美元,復合增速約32.4%,按照該復合增速,預計2022年碳化硅功率器件市場(chǎng)規模約10.9億美元。受益于5G通信、國防軍工、新能源汽車(chē)和新能源光伏等領(lǐng)域的發(fā)展,碳化硅器件市場(chǎng)規模增速可觀(guān)。 從碳化硅器件的制造成本結構來(lái)看,襯底成本最大,占比達47%;其次是外延成本,占比為23%。這兩大工序是碳化硅器件的重要組成部分。
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[行業(yè)資訊]昭和電工(SDK)實(shí)施8英寸碳化硅晶圓技術(shù)開(kāi)發(fā)9年計劃[ 2022-05-27 16:39 ]
據粉體圈消息:5月23日,昭和電工(SDK)提出的“8英寸SiC晶圓技術(shù)開(kāi)發(fā)計劃”被日本新能源和工業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)組織(NEDO)選定為“綠色創(chuàng )新基金項目”。而就在今年3月,昭和電工剛剛宣布正式量產(chǎn)直徑6英寸(150mm)的碳化硅晶圓。 2020年10月,日本政府宣布其目標是到2050年實(shí)現碳中和。能源、貿易和工業(yè)部(METI)為此設立2萬(wàn)億日元的綠色創(chuàng )新基金,并由NEDO出面對創(chuàng )新進(jìn)行相應的投資。 作為獨立的SiC外延片供應商,SDK為功率器件制造商提供Bes
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[行業(yè)資訊]“三駕馬車(chē)”拉動(dòng)碳化硅崛起[ 2022-05-24 16:18 ]
行業(yè)周知,新能源汽車(chē)發(fā)展十分迅猛,而且對硅芯片和碳化硅芯片需求量很大。未來(lái),碳化硅芯片如何滿(mǎn)足新能源汽車(chē)的需求,成為了市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。 隨著(zhù)摩爾定律的放緩,后摩爾時(shí)代對于各種新材料的導入和工藝的演進(jìn)起到了很大的推動(dòng)作用。業(yè)內人士徐偉指出,“技術(shù)、資金和應用市場(chǎng)這“三駕馬車(chē)”的推動(dòng),也成為后摩爾時(shí)代最顯著(zhù)的特點(diǎn)。比如iPhone現象或者說(shuō)智能手機現象,它在應用引領(lǐng)上是非常突出的。” 從某種意義上講,就像碳化硅、氮化鎵的這樣的崛起,或者說(shuō)爆發(fā)式的增長(cháng),實(shí)際上也
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[行業(yè)資訊]碳化硅芯片產(chǎn)業(yè)未來(lái)可期[ 2022-05-23 17:12 ]
集微網(wǎng)消息,當前,汽車(chē)動(dòng)力系統在發(fā)生三大變化,動(dòng)力來(lái)源從內燃機演變?yōu)殡妱?dòng)機,功率半導體材料從硅轉向碳化硅,電壓平臺從400V升級到800V??缛?font color='red'>新能源汽車(chē),為了滿(mǎn)足大電流、高電壓的需求,搭載的功率半導體也大幅提升,具體而言,碳化硅功率器件在新能源汽車(chē)中的應用場(chǎng)景包括:主驅逆變器、OBC(車(chē)載充電器)、快速充電樁,以及大功率DC/DC等。其中,碳化硅在800V主電機控制器應用是大勢所趨。 ST最早量產(chǎn)并大量應用于特斯拉,并用較低的價(jià)格搶占市場(chǎng)份額,以達到規模經(jīng)濟。在過(guò)去的幾年時(shí)間里,全球碳化硅市場(chǎng)上相關(guān)企業(yè)動(dòng)作
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[行業(yè)資訊]蔚來(lái)下一代電動(dòng)車(chē)將選用安森美最新SiC功率模塊[ 2022-05-18 15:07 ]
近年來(lái),新能源汽車(chē)遭遇的技術(shù)瓶頸主要是如何進(jìn)一步提升車(chē)輛的經(jīng)濟性。為此,全球汽車(chē)行業(yè)已向碳化硅(SiC)制成的芯片行業(yè)投資數十億美元,皆因業(yè)界認為這類(lèi)技術(shù)可以幫助他們制造高性能電動(dòng)汽車(chē)。 近期,安森美(onsemi)宣布全球汽車(chē)創(chuàng )新企業(yè)蔚來(lái)(NIOInc.)為其下一代電動(dòng)車(chē)(EV)選用安森美的最新VE-TracTMDirectSiC功率模塊。這種以碳化硅為基礎的功率模塊能使電動(dòng)車(chē)的續航里程更遠、能效更高,加速度也更快。兩家公司合作加快SiC技術(shù)商業(yè)化的進(jìn)程,為市場(chǎng)帶來(lái)配備先進(jìn)半導體材料的電動(dòng)車(chē)。 據悉,
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[金蒙新材料百科]導電型碳化硅襯底的主要應用[ 2022-03-23 16:21 ]
導電型碳化硅襯底主要應用于制造功率器件。與傳統硅功率器件制作工藝不同,碳化硅功率器件不能直接制作在碳化硅襯底上,需在導電型襯底上生長(cháng)碳化硅外延層得到碳化硅外延片,并在外延層上制造各類(lèi)功率器件。碳化硅功率器件具有高電壓、大電流、高溫、高頻率、低損耗等獨特優(yōu)勢,將極大地提高現有使用硅基功率器件的能源轉換效率,對高效能源轉換領(lǐng)域產(chǎn)生重大而深遠的影響,主要應用領(lǐng)域有電動(dòng)汽車(chē)/充電樁、光伏新能源、軌道交通、智能電網(wǎng)等。
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[金蒙新材料百科]碳化硅技術(shù)在家電行業(yè)的應用[ 2022-02-26 13:37 ]
回溯半導體技術(shù)的發(fā)展歷程,大致分為3個(gè)時(shí)代。第一代半導體材料主要是硅和鍺,上世紀60年代之后,硅基半導體逐漸成為主流,直到現在依然是應用最為廣泛的半導體材料,全球95%以上的芯片是以硅片為基礎材料制成的。第二代半導體材料的代表是砷化鎵,可以制造更高頻、高速的集成電路,但是以目前的需求來(lái)看,砷化鎵材料的禁帶寬度依然較小。第三代半導體材料是以碳化硅、氮化鎵為代表的材料,可以制備耐高壓、高頻的功率器件。這些材料中,碳化硅是綜合性能最好、商品化程度最高、技術(shù)最成熟的第三代半導體材料,目前已經(jīng)在5G通信、PD快充、新能源汽車(chē)
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[行業(yè)資訊]碳化硅芯片在國內汽車(chē)行業(yè)中的發(fā)展現狀[ 2022-01-20 15:52 ]
據湖南日報顯示,近日由中車(chē)時(shí)代電氣C-Car平臺孵化的全新一代產(chǎn)品C-Power220s,在中車(chē)電驅第10萬(wàn)臺產(chǎn)品下線(xiàn)暨第二屆中車(chē)電驅自主創(chuàng )新技術(shù)高峰論壇上正式發(fā)布,該產(chǎn)品是國內首款基于自主碳化硅(SiC)大功率電驅產(chǎn)品,系統效率最高可達94%。應用了碳化硅技術(shù)的C-Power220s高壓碳化硅電驅系統產(chǎn)品具有系統功率密度高、系統損耗少、續航能力強的優(yōu)勢,其系統效率最高可達94%,可適應當前新能源汽車(chē)高頻快充、長(cháng)續航、高安全的需求,并廣泛適配于高端轎車(chē)、SUV等車(chē)型,可靈活前后置搭載,能為乘客帶來(lái)更安全、更高效、更
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[金蒙新材料百科]碳化硅芯片目前的發(fā)展應用[ 2022-01-07 15:55 ]
碳化硅是最近幾年半導體專(zhuān)家發(fā)現的一種新型半導體材料,和普通的硅芯片相比,碳化硅芯片的優(yōu)勢在于它可以承受更大的功率,可以對電流進(jìn)行更加精細的控制,而電動(dòng)汽車(chē)的電控系統負責控制從電池流向電動(dòng)機的電流與電壓大小,借此控制電動(dòng)機的轉速以及整輛汽車(chē)的加減速,碳化硅芯片就非常適合用在電控系統里,當做控制電流的部件。因此,新能源汽車(chē)可以說(shuō)是碳化硅最重要的下游領(lǐng)域。 碳化硅芯片具有高出傳統硅數倍的禁帶、漂移速度、擊穿電壓、熱導率、耐高溫等優(yōu)良特性,在大功率電子、航天、軍工、核能等極端環(huán)境應用有著(zhù)不可替代的優(yōu)點(diǎn)。第三代半導體材料碳
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[行業(yè)資訊]中車(chē)時(shí)代電氣發(fā)布國內首款基于自主碳化硅的電驅系統[ 2022-01-06 10:52 ]
作為新能源汽車(chē)“三電”系統之一,電驅系統是新能源汽車(chē)的動(dòng)力源,是不可或缺的核心零部件。碳化硅是制作高溫、高頻、大功率、高壓器件的理想材料之一,基于碳化硅的解決方案可使系統效率更高、重量更輕,且結構更緊湊。12月26日,由中車(chē)時(shí)代電氣C-Car平臺孵化的我國首款基于自主碳化硅研制的大功率電驅系統C-Power220s正式發(fā)布,系統效率最高可達94%。 中車(chē)時(shí)代電氣汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理何亞屏表示:“新能源汽車(chē)是碳化硅最重要的下游領(lǐng)域,今天發(fā)布的C-Power220s電驅系統就是采用
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[行業(yè)資訊]碳化硅器件在新能源汽車(chē)應用[ 2021-12-16 09:16 ]
碳化硅器件能提高純電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)力汽車(chē)功率轉化性能。電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)模塊中電動(dòng)機是有源負載,其轉速范圍很寬,且在行駛過(guò)程中需要頻繁地加速和減速,工作條件比一般的調速系統復雜,采用碳化硅功率器件可有效提高其驅動(dòng)系統,獲得更高的擊穿電壓、更低的開(kāi)啟電阻、更大的熱導率以及能在更高溫度下穩定工作,原來(lái)幾公斤的散熱片可大幅減少甚至直接刪去,將引起電動(dòng)汽車(chē)設計方面革命性的變化,能降低電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)力汽車(chē)功率轉化能耗損失20%,對大幅提高電動(dòng)汽車(chē)續航里程具有重要意義。 新能源汽車(chē)有各種電能變換的需求,采用碳化硅器件能夠大
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[行業(yè)資訊]碳化硅在新型綠色能源中發(fā)揮重要作用[ 2021-12-16 08:52 ]
要挖礦,先買(mǎi)鏟!可以說(shuō)碳化硅正是發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的鏟子!調整能源結構,在新型綠色能源中,碳化硅能夠發(fā)揮重要作用。 太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電系統是利用光伏電池板光生伏打效應或風(fēng)力帶動(dòng)發(fā)電機,直接將太陽(yáng)能或風(fēng)能轉換成電能的發(fā)電系統,它的主要部件是光伏電池組件、風(fēng)輪、儲能電池、控制器,逆變器,電機驅動(dòng)器等構成,其特點(diǎn)是可靠性高、使用壽命長(cháng)、不污染環(huán)境、能獨立發(fā)電或并網(wǎng)運行,受到各國政府和企業(yè)的重視,具有廣闊的發(fā)展前景。 碳化硅功率器件針對太陽(yáng)能逆變器、不間斷電源設備以及風(fēng)能電機驅動(dòng)器等大功率模組件的應用進(jìn)行設計,以更小
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[行業(yè)資訊]“雙碳”、碳化硅、新能源有何神秘關(guān)系?[ 2021-12-16 08:41 ]
  碳達峰是指我國承諾2030年前,二氧化碳的排放不再增長(cháng),達到峰值之后逐步降低。     碳中和是指企業(yè)、團體或個(gè)人測算在一定時(shí)間內直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放總量,然后通過(guò)植物造樹(shù)造林、節能減排等形式,抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳排放量,實(shí)現二氧化碳“零排放”。     全球二氧化碳排放量逐年增加,2019年全球排放量達341.7億噸,年均復合增速2.1%。我國碳排放總量占全球碳排放總量的1/3,分別是美國和歐盟的2倍和3倍。我國人均碳
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[金蒙新材料百科]碳化硅的神奇之處,低品質(zhì)也有大用處![ 2021-11-29 15:07 ]
5G通信、新能源汽車(chē)等新興產(chǎn)業(yè)對碳化硅材料將產(chǎn)生巨大需求,大力發(fā)展碳化硅產(chǎn)業(yè),可引領(lǐng)帶動(dòng)原材料與設備兩個(gè)千億級產(chǎn)業(yè)。尤其是今年發(fā)布的“‘十四五’規劃和2035年遠景目標綱要”提出我國將加速推動(dòng)以碳化硅、氮化鎵為代表的第三代半導體新材料新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程,這無(wú)疑會(huì )進(jìn)一步促進(jìn)碳化硅產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 眾所周知,碳化硅有四大應用,即半導體、陶瓷、耐火材料、磨具!其中半導體對碳化硅的品質(zhì)要求是最高的,工藝也是最難的。陶瓷、耐火材料、磨具對碳化硅的純度、粒度、形貌等也有一定的品質(zhì)要求
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